För mer information om billeasing, tjänstebil och förmånsbil besök vår hemsida www.alltomleasing.se

Skatteverket upptaxerade en man som haft tillgång till sitt företags bilar. Motivationen var bl.a att mannens privata bilar inte lämpar sig för vardagligt bruk.

Enligt Skatteverkets bedömning går bolagets bilar att använda även privat.
Då mannens egna bilar, en veteranbil samt ett antal sportbilar, inte lämpar sig för vardagligt bruk föreligger det enligt Skatteverket orsak att tro att mannen använt företagets bilar privat i mer än ringa omfattning.

Skatteverket upptaxerade såväl mannens bilförmån som milersättning.

Eftersom körjournaler saknades uppskattades den privata körsträckan till en schablon.

Länsrätten i Vänersborg delade Skatteverkets bedömning och avslog mannens överklagande. Kammarrätten i Göteborg gör samma bedömning som länsrätten.

Källa: Dagens Juridik

För att köp av transportbil och liknande fordon ska ge möjlighet till momsavdrag ställs vissa krav på exempelvis förhållandet mellan förarhytt och flak. Vid köp av transportbilar och andra fordon som väger mer än 3,5 ton får hela momsen lyftast både vis köp och leasing. Transportbilar som momsklassas som lätt lastbil måste väga under 3,5 ton. Vid köp av lastbil med flak där förarhytten är separat är hela momsen på inköpspriset avdragsgill för företaget. Detta gäller öven för täckta skåpbilar om förarhytten är separat. För att moms ska vara avdragsgill måste bilen vara nödvändig för företagets verksamhet och får alltså inte vara en ren förmånsbil.

Vid beskattning av bilförmån för transportbilar, som klassas som lätt lastbil, tillämpas en justeringsschablon som är knuten till basbeloppet för det aktuella modellåret. För att kunna tillämpa denna justering, ska förmånstagaren kunna visa att det finns ett behov av transportbilen i tjänsten. Samtidigt ska det privata nyttjandet vara avsevärt begränsat, till exempel genom att bilen är inredd mer för serviceutrustning än för att ta ut familjen på en söndagsutflykt. Om dessa kriterier inte kan uppfyllas ska förmånsvärdet beräknas utifrån nybilsprislistan enligt huvudregeln.

Justerat förmånsvärde
Det justerade förmånsvärdet för transportbilar kan beräknas efter ett antal basbelopp det aktuella modellåret plus anskaffningskostnaden för extrautrustning. För lastbilar som väger under 3 000 kg gäller 3 basbelopp för lastbilar över 3 000 kg gäller 5 basbelopp. Men justeringens storlek avgörs från fall till fall och tre respektive fem basbelopp är endast riktlinjer. Förmånsvärdet kan justeras till mellan fullt förmånsvärde och tre basbelopp. Om transportbilen är sex årsmodeller eller äldre används det sex år gamla basbeloppet för beräkning av förmånsvärdet.

Tjänstebilarna står för halva nybilsförsäljningen. Tjänstebilspolicyn i storbolag spiller ofta ner när de mindre bolagen ska utforma sin. SvD tar tempen på tjänstebilsfrågorna hos H&M, SCA, Sandvik och Ericsson.

Hennes och Mauritz finns idag i 32 länder och har 68 000 anställda. Håcan Andersson, som själv inte har någon tjänstebil, är presstalesman.

Ökar eller minskar antalet tjänstebilsförare hos er?
–I takt med företagets expansion har antalet tjänstebilsförare ökat marginellt.

Går trenden mot mindre bilar?
–Trenden är oförändrad – förutom att valet av bil görs enligt vår miljöbilspolicy vilket innebär att trenden inte går mot större bilar.

Har ni miljöbilspolicy?
–Våra tjänstebilar ska vara elhybrid eller diesel för att överensstämma med H&M:s miljökrav.

Kör ledningsgruppen miljöbilar?
–Samtliga i ledningsgruppen har hybrid- eller dieselbil, förutom en som kommer att byta till det när nuvarande tjänstebilskontrakt löper ut.

Tar ni intryck av statens nya upphandlingspolicy – där även säkerhet tas med?
–Vi har inte utgått ifrån den men i linje med den är säkerhet och miljöanpassning viktiga faktorer och de bilar som köps in till H & M ska vara enligt vår miljöbilspolicy, det vill säga en hybrid- eller dieselbil.

Påverkar finanskrisen?
–Nej.

Stål- och teknikkoncernen Sandvik har 47 000 anställda i 130 länder och huvudkontor i Sandviken. Där finns informationsdirektören Anders Wallin – som själv kör en BMW 520.

Ökar eller minskar antalet tjänstebilsförare hos er?
–Antalet är ganska konstant.

Går trenden mot mindre bilar?
–Nej.

Har ni miljöbilspolicy?
–Inte ännu, men det pågår en utredning. Förslag kommer som gäller såväl Sverige som globalt.

Kör ledningsgruppen miljöbilar?
–Nej.

Tar ni intryck av statens nya upphandlingspolicy – där även säkerhet tas med?
–Nej, men våra bilar är huvudsakligen Volvo, Saab, Audi, VW samt BMW vilka alla betraktas som “säkra”.

Påverkar finanskrisen?
–Nej, ingen påverkan så här långt.

Telecomkoncernen Ericsson har i dag 76 000 anställda varav 22 250 finns i Sverige. Åse Lindskog är presschef – utan tjänstebil – och den som svarar på tjänstebilsfrågor.

Ökar eller minskar antalet tjänstebilsförare hos er?
–Antalet bilar ligger stadigt på cirka 1100.

Går trenden mot mindre bilar?
–Ja, mindre och bränslesnålare efterfrågas.

Har ni miljöbilspolicy?
–Vi har en rekommendation att folk ska välja miljövänliga bilar.

Kör ledningsgruppen miljöbilar?
–Eftersom man har förmånsbil tre år är det blandat i ledningsgruppen. En del har miljöbil, andra inte.

Tar ni intryck av statens nya upphandlingspolicy – där även säkerhet tas med?
–Ja, vi ser till personalens bästa och väljer de säkraste bilarna på marknaden.

Påverkar finanskrisen?
–Nej.

Gordana Landén är personaldirektör på skogs- och förpackningsföretaget SCA som har 50 000 anställda i 90 länder, varav 6 000 finns i Sverige. Själv kör hon en Audi A6 diesel.

Ökar eller minskar antalet tjänstebilsförare hos er?
–Vi ser inga direkta eller minskningar, det är kopplat till tjänster. Vi har en strävan att minska antalet tjänstebilar.

Går trenden mot mindre bilar?
–Ja, tendensen är mindre, miljövänligare och snålare bilar. Framförallt väljer snåla dieselbilar.

Har ni miljöbilspolicy?
–Ja, vi rekommenderar att folk ska köra miljövänliga bilar. Men vi går inte efter någon särskild klassning. Vi väntar på EU:s miljöklassificering och kommande direktiv innan vi bestämmer något.

Kör ledningsgruppen miljöbilar?
–Om du menar efter statens miljöbilsdefinition så vet jag faktiskt inte. Alla kör dieselbilar.

Tar ni intryck av statens nya upphandlingspolicy – där även säkerhet tas med?
–Självklart har vi säkerhetsdelen med i vår policy, men även här inväntar vi EU:s nya definition.

Påverkar finanskrisen?
–Nej inte just nu.

Källa: SvD

Myndigheterna reagerade snabbt på EG-domstolens beslut om att det är olagligt att uppbära mervärdesskatt på bilskatten. Reformen ändrar inte på bilarnas pris utan på hur priset uppstår och presenteras.

– Priset på bilarna som står på det här golvet påverkas inte av skattereformen, säger Magnus Hofmeister, bilförsäljare vid Veho i Sockenbacka.

– Men de som väljer utsläppsfattiga bilar får mer bil för pengarna.

I månadsskiftet blir skatteandelen av bilarnas totala pris synligare och tillbehör som bredare däck och automatväxellåda påverkar såväl bilens hela pris som kostnaderna för andra tillbehör.

Bredare däck, till exempel, höjer rullmotståndet och därmed också CO2-utsläppen vilket i sin tur höjer skatteprocenten. Eftersom skatteandelen av priset på tilläggsutrustning räknas ut skilt för varje tillbehör, kan bytet från manuell till automatväxel höja skatteandelen och därmed priset på både bil och tillbehör.

– Vi hoppas bara att folk får tillräckligt med information om reformen så de inte tror att det är vi som har hittat på det, säger Hofmeister.

Inga exakta priser i början
Efter månadsskiftet kommer priserna på nya bilar att presenteras i delar: bilens skattefria pris, den uppskattade bilskatten och det uppskattade totala priset.

– Att priset inte är exakt beror på att det tar någon månad innan den beställda bilen levereras. Det kan ha skett förändringar i motorstyrningen, exempelvis, som sedan avspeglas på priset, säger Mikael Rehula, tekniskt ombud för Bilimportörerna rf.

Besvär för branschen
För bilbranschen, importörer och återförsäljare, innebär reformen en hel del arbete och kostnader.

– Beslutet kom snabbt och våra datasystem är inte färdiga. Nu måste hela branschen räkna ut priserna för hand en tid, men på hösten borde allt vara klart, säger Metro-Autos vd Pekka Kosonen. Personalen måste dessutom skolas om på kort varsel.

– Det kan vara lite osäkert innan vi känner till alla krumelurer. Vi måste bara vara noggrannare, säger Hofmeister.

Eftersom mervärdesskatttens andel av priset minskar, minskar också den avdragsgilla delen. Det gör att företagarna får betala mer för sina bilar.

– Det är fråga om en skillnad på 1 000-2 000 euro i minskade avdrag. Det speglas också på leasingpriserna, som kommer att stiga med 5-6 procent, säger Jan-Martin Börman, vd för Veho.

Enligt Börman kommer reformen ändå inte att spela så stor roll för den totala försäljningen.

– Företagen ser säkert över sin bilpolitik och vi får kanske se mer avbetalning och mindre leasing, men priserna ändrar inte mycket för privatpersoner.

Mer bil för pengarna
Den tidigare bilskattereformen i början av 2008 blev den stora förändringen för bilbranschen.

– Tidigare hade 20 procent av bilarna vi sålde dieselmotorer, nu är hälften dieseldrivna. Förbrukningen har också sjunkit med 15 procent på ett år, säger Börman.

Mikael Rehula tror att försäljningen av dieselbilar kan öka ytterligare tack vare reformen.

– Kunderna vill minimera bilskatten. När de genast ser att bilskattens andel av det totala priset är större för en bensindriven bil jämfört med en lika dyr dieselbil får de ju mer bil för pengarna om de väljer dieseln.

Källa: HBL

Du får 40 % lägre förmånsvärde!

Fordonsgas är inte bara bra för miljön. Den är dessutom bra för plånboken, och för dig som har tjänstebil är det riktigt klokt att välja en bil som går på fordonsgas.

Utöver att du har cirka 30 % lägre bränslekostnad jämfört med bensin, att du får billigare eller till och med gratis parkering i vissa kommuner och att din motor sannolikt mår bättre och lever längre så får du dessutom rabatt på ditt förmånsvärde.

Idag är rabatten hela 40 % (max 16 000 kr per år). Jämfört med bensin- och dieselbilar är det inte ovanligt att motsvarande fordonsgasmodell blir cirka 1 000 kronor billigare i månaden. Efter skatt dessutom.

Fler och fler modeller att välja mellan
Det kommer nya bilmodeller med jämna mellanrum. På www.miljofordon.se kan du se vilka märken och modeller som finns idag. Och där finns också detaljerad information om säkerhet, ekonomi och miljöprestanda.

Gör så här!
Prata med din arbetsgivare. Det är ju inte bara du som vinner på att köra miljövänligt, hela firman tjänar på att ha en miljövänlig profil. Aktuella priser och procentsatser hittar du på www.miljofordon.se. Din bilhandlare kan också hjälpa dig med utförlig information och offerter. Hör gärna av dig till oss om du har några frågor om fordonsgas och tekniken bakom.