Från tuff BMW till miljöbilen Toyota Prius. Chefen Jan De Geer har fått lite retsamma kommentarer från kollegerna för sin »fula« bil. Men själv är han nöjd: Den är perfekt för mina behov, säger han. Precis som alla andra har Jan De Geer påverkats av den allmänna klimatdebatten. Därför blev det ingen ny BMW utan en ljusblå Toyota Prius.

» Jag har bytt oljepannan mot bergvärme och komposterar numer mina sopor. För fem år sedan kunde jag inte stava till det. Därför var det naturligt att se Prius som ett alternativ när det var dags för en ny tjänstebil, säger han. Jan De Geer är försäljningschef på Trygg-Hansa. Han bor i Djursholm norr om Stockholm och har dagligen behov av sin bil. Men i dag är känslorna för de stora bensintörstiga bilarna långt borta.

» Min första suv köpte jag 1995. Den hade mycket krom och breda däck, men en sådan bil finns inte på kartan längre att jag ska köra.

Inte ens BMW 525 som han hade tidigare känns rätt. Inför valet av ny tjänstebil frågade Jan De Geer sig själv hur han använder bilen.

» Hur många gånger kör jag över tio mil? Jag åker till jobbet, hämtar barnen i skolan och Arlanda ibland. Jag kom fram till att antalet tillfällen då jag kör mer än tio mil är mindre än tio gånger om året.

Prius är gjord framför allt för stadstrafik. Dessutom är det en miljöbil som faller Jan De Geer i smaken.

» Det är praktiskt att man blandar bensin och elektricitet. Jag tankar vanlig bensin medan andra miljöbilar ofta måste ha speciella stationer. Det finns stora ekonomiska fördelar att välja miljöbilar. Toyota Prius ger 40 procent rabatt på förmånsskatten. Det är mycket bättre än så. Förmånsvärdet är baserat på en Toyota Corolla som är en mycket billigare bil än Prius. Det är som om du har en stor fin BMW, men du betalar förmånsvärde som för en småbil. Företagen har hårda regler för vilka bilar som ingår i tjänstebilsparken. Prius kostar 268 500 kronor vilket är dyrt i förhållande till sin storlek, men jämförbar i pris med mellanklassbilar.

Jan De Geers hustru Lena hade klara synpunkter på vilken typ av bil familjen skulle välja.

» Hon tyckte att vi absolut skulle ha en miljöbil. Valet är främst av miljöskäl, men du kan inte heller komma ifrån den ekonomiska biten. Jämfört med vår BMW sparar du 3 000 kronor i månaden efter skatt. Faktorer som gör det lättare att stå ut med kollegernas retsamma kommentarer.

» Prius är hipp i miljöhänseende, men kanske inte ur ett manligt perspektiv. Den sticker ut och där kan jag väl erkänna att jag ser fram emot att man petar in motorn i en modell med ny design. Den hade nog också sett tuffare ut om den hade varit svart, säger han.

Men nästa bil blir helt klart en likadan.  Och ju mer debatten om växthuseffekten pågår desto coolare känns bilen. Den är aldrig fel, utan alltid rätt. Vare sig du är på kundbesök eller på fest, säger Jan De Geer.

Källa: Chef

Ökar eller minskar antalet tjänstebilsförare hos er?
–I takt med företagets expansion har antalet tjänstebilsförare ökat marginellt.

Går trenden mot mindre bilar?
–Trenden är oförändrad – förutom att valet av bil görs enligt vår miljöbilspolicy vilket innebär att trenden inte går mot större bilar.

Har ni miljöbilspolicy?
–Våra tjänstebilar ska vara elhybrid eller diesel för att överensstämma med H&M:s miljökrav.

Kör ledningsgruppen miljöbilar?
–Samtliga i ledningsgruppen har hybrid- eller dieselbil, förutom en som kommer att byta till det när nuvarande tjänstebilskontrakt löper ut.

Tar ni intryck av statens nya upphandlingspolicy – där även säkerhet tas med?
–Vi har inte utgått ifrån den men i linje med den är säkerhet och miljöanpassning viktiga faktorer och de bilar som köps in till H & M ska vara enligt vår miljöbilspolicy, det vill säga en hybrid- eller dieselbil.

Påverkar finanskrisen?
–Nej.

Stål- och teknikkoncernen Sandvik har 47 000 anställda i 130 länder och huvudkontor i Sandviken. Där finns informationsdirektören Anders Wallin – som själv kör en BMW 520.

Ökar eller minskar antalet tjänstebilsförare hos er?
–Antalet är ganska konstant.

Går trenden mot mindre bilar?
–Nej.

Har ni miljöbilspolicy?
–Inte ännu, men det pågår en utredning. Förslag kommer som gäller såväl Sverige som globalt.

Kör ledningsgruppen miljöbilar?
–Nej.

Tar ni intryck av statens nya upphandlingspolicy – där även säkerhet tas med?
–Nej, men våra bilar är huvudsakligen Volvo, Saab, Audi, VW samt BMW vilka alla betraktas som “säkra”.

Påverkar finanskrisen?
–Nej, ingen påverkan så här långt.

Telecomkoncernen Ericsson har i dag 76 000 anställda varav 22 250 finns i Sverige. Åse Lindskog är presschef – utan tjänstebil – och den som svarar på tjänstebilsfrågor.

Ökar eller minskar antalet tjänstebilsförare hos er?
–Antalet bilar ligger stadigt på cirka 1100.

Går trenden mot mindre bilar?
–Ja, mindre och bränslesnålare efterfrågas.

Har ni miljöbilspolicy?
–Vi har en rekommendation att folk ska välja miljövänliga bilar.

Kör ledningsgruppen miljöbilar?
–Eftersom man har förmånsbil tre år är det blandat i ledningsgruppen. En del har miljöbil, andra inte.

Tar ni intryck av statens nya upphandlingspolicy – där även säkerhet tas med?
–Ja, vi ser till personalens bästa och väljer de säkraste bilarna på marknaden.

Påverkar finanskrisen?
–Nej.

Gordana Landén är personaldirektör på skogs- och förpackningsföretaget SCA som har 50 000 anställda i 90 länder, varav 6 000 finns i Sverige. Själv kör hon en Audi A6 diesel.

Ökar eller minskar antalet tjänstebilsförare hos er?
–Vi ser inga direkta eller minskningar, det är kopplat till tjänster. Vi har en strävan att minska antalet tjänstebilar.

Går trenden mot mindre bilar?
–Ja, tendensen är mindre, miljövänligare och snålare bilar. Framförallt väljer snåla dieselbilar.

Har ni miljöbilspolicy?
–Ja, vi rekommenderar att folk ska köra miljövänliga bilar. Men vi går inte efter någon särskild klassning. Vi väntar på EU:s miljöklassificering och kommande direktiv innan vi bestämmer något.

Kör ledningsgruppen miljöbilar?
–Om du menar efter statens miljöbilsdefinition så vet jag faktiskt inte. Alla kör dieselbilar.

Tar ni intryck av statens nya upphandlingspolicy – där även säkerhet tas med?
–Självklart har vi säkerhetsdelen med i vår policy, men även här inväntar vi EU:s nya definition.

Påverkar finanskrisen?
–Nej inte just nu.

Källa: SvD

Det visar sig att många personalbilar klassas som miljöbilar, vilket har sina fördelar ur klimatsynpunkt men kanske ännu mer ur ekonomisk synvinkel. Det handlar om bland annat trängselskattebefrielse, förmånsnedsättning och bränslesubventioner. Men se upp! Enligt liggande förslag ska miljöbilar som levereras efter årsskiftet tvingas betala trängselskatt precis som alla andra. Det kommer säkert att påverka både de anställdas intresse av miljöbil och restvärdesutvecklingen för dessa bilar. Från att ha varit ett begrepp på marknaden för bara något år sedan, håller personalbilen på att mogna. Uppläggen, erbjudandena och aktörerna blir alltfler, samtidigt som personalbilen idag marknadsförs som en färdig produkt och inte bara som något vi måste erbjuda eftersom de andra bolagen också verkar göra det.

Men det finns fortfarande en del fallgropar den som funderar på att erbjuda sina anställda personalbil måste undvika. Även om kostnaderna i första hand ska bäras av den anställde, så är det företaget som tecknar avtal med leverantören och som därför också tar risken om avtalet bryts, exempelvis vid uppsägning eller till och med att den anställde byter befattning och helt plötsligt blir erbjuden en splitterny förmånsbil. Här gäller det alltså för företaget att se till att avtalet omfattar någon form av ”trygghetsförsäkring”, om begränsar företagets risk.

Andra fallgropar döljer sig bakom den förmenta trygghet som kunden känner vid den operationella leasing som de flesta personalbilar finansieras med. Känslan av trygghet skapas med bland annat en klart definierad räntesats och ett garanterat restvärde. Men som vanligt är det så att man vet inte hur mycket bilen kostar förrän det är dags att lämna tillbaks den. Då gäller det att avtalet omfattar även sådant som hur mycket övermilen kostar, vad ”normalt slitage” innebär och hur leverantören förväntar sig att bilen ska se ut vid återlämnandet, samt hur mycket det kostar att lämna tillbaka bilen i förtid eller behålla den längre än vad avtalet anger. Om detta inte omfattas i avtalet, så kan man räkna med att det blir dyrt. Hur dyrt? Ja, i värsta fall är det upp till leverantören att bestämma det.

Källa: Smartmedia

Fordonsgas är inte bara bra för miljön. Den är dessutom bra för plånboken, och för dig som har tjänstebil är det riktigt klokt att välja en bil som går på fordonsgas.

Utöver att du har cirka 30 % lägre bränslekostnad jämfört med bensin, att du får billigare eller till och med gratis parkering i vissa kommuner och att din motor sannolikt mår bättre och lever längre så får du dessutom rabatt på ditt förmånsvärde.

Idag är rabatten hela 40 % (max 16 000 kr per år). Jämfört med bensin- och dieselbilar är det inte ovanligt att motsvarande fordonsgasmodell blir cirka 1 000 kronor billigare i månaden. Efter skatt dessutom.

Fler och fler modeller att välja mellan
Det kommer nya bilmodeller med jämna mellanrum. På www.miljofordon.se kan du se vilka märken och modeller som finns idag. Och där finns också detaljerad information om säkerhet, ekonomi och miljöprestanda.

Gör så här!
Prata med din arbetsgivare. Det är ju inte bara du som vinner på att köra miljövänligt, hela firman tjänar på att ha en miljövänlig profil. Aktuella priser och procentsatser hittar du på www.miljofordon.se. Din bilhandlare kan också hjälpa dig med utförlig information och offerter. Hör gärna av dig till oss om du har några frågor om fordonsgas och tekniken bakom.

För tjänstebilsförare har dieselbilar länge varit det självklara alternativet. Man har kunnat köra privatmil med låga bränslekostnader samtidigt som räkningen med bilskatten landat på arbetsgivarens skrivbord. Men i år har fördelen minskat i takt med allt högre dieselpriser. Därför finns det skäl att titta närmare på gasbilar som faktiskt har samma låga milkostnad som dieselbilar. I år kommer dessutom två riktigt smarta gasbilar ut på marknaden. Låga milkostnader är för övrigt bara den ena fördelen. Till skillnad från dieselbilar ger gasbilar 40 procent rabatt på förmånsvärdet. Den som väljer att köra gasbil sparar drygt 1 000 kronor i månaden i vår kalkyl som bygger på 1 500 privatmil och 1 500 mil i tjänsten. Detta trots att dieselmodellen i jämförelsen, Volkswagen Passat kombi Blue Motion, är extremt bränslesnål. Förbrukningen är 0,52 l/mil i EU-körcykeln. Gasbilsförarna får också andra fördelar eftersom gasbilar klassas som miljöbilar. Stockholmsbilister slipper stadstullar. I flera städer får gasbilsföraren parkeringsförmåner. Problemet med att gasnätet är dåligt utbyggt kan minskas med nya, välpaketerade gasmodeller. Volvo V70 var bra, men produktionen har tyvärr lagts ner. Men i år lanseras två mycket goda alternativ som landets tjänstebilsförare har all anledning att titta närmare på.

Nya Mercedes B170 NGT har en räckvidd på nästan 100 mil tack vare att bensintanken är den normala på 54 liter. De kompletterande gastankarna rymmer 16 kg. Gastankarna är på gränsen till för små men ger en räckvidd på knappt 30 mil. Priset är anständigt eftersom Mercedes subventionerar gasbilen. Påslaget jämfört med B170 bensin är endast 12 000 kronor. Den andra nyheten på gasbilsfronten kommer senare i höst med leveranserna av Volkswagen Passat TSI EcoFuel. Bilen får bra räckvidd då gastankarna rymmer 22 kg och bensintanken 31 liter. Tjänstebilsförare som är öppna för att prova ett mycket miljövänligt alternativ har mycket att vinna. Inte minst i plånboken. Har du inte tjänstebil uppgår förmånen till 10 000 kronor i miljörabatt. Driftkostnaderna är lika låga i båda fallen.

Källa: Teknikens Värld

utrustad med teknik för drift helt eller delvis med miljövänligare drivmedel än bensin och diesel, eller med el.

Det vanliga är att en miljöbil kan drivas både med bensin och ett miljövänligare drivmedel. Det krävs då inte att bilen faktiskt drivs med det miljövänliga drivmedlet utan nedsättning görs utifrån bilens utrustning.

Arbetsgivaren gör nedsättningen av förmånsvärdet på miljöbilar
Arbetsgivaren kan själv, utan särskild ansökan till Skatteverket, sätta ned förmånsvärdet för miljöbilar.

Bilar som omfattas är:

elbilar, elhybridbilar och gasdrivna bilar (ej gasol). För en sådan bil ska förmånsvärdet bestämmas till 60 procent av förmånsvärdet för en jämförbar bil. Nedsättning får göras med högst 16 000 kronor för helt år.

alkoholdrivna bilar. För en sådan bil ska förmånsvärdet bestämmas till 80 procent av förmånsvärdet för en jämförbar bil. Nedsättning får göras med högst 8 000 kronor för helt år.

Reglerna är tidsbegränsade och nedsättningen gäller till och med inkomståret 2011.

Exempel
En miljöbil som kan drivas med etanol har ett nybilspris på 250 000 kronor, vilket enligt huvudregeln ger ett förmånsvärde på 41 400 kronor (2009).

Motsvarande bensin- eller dieseldrivna bilmodell har ett nybilspris på 220 000 kronor, vilket ger ett förmånsvärde på 38 100 kronor (2009).

Arbetsgivaren får använda ett förmånsvärde på endast 80 procent av 38 100 kronor för miljöbilen, dvs. 30 500 kronor (justeringen överstiger inte 8 000 kronor).  Detta lägre värde används sedan som underlag för skatteavdrag och arbetsgivaravgifter och tas upp på kontrolluppgift för att ligga till grund för den anställdes taxering.

Källa: Skatteverket

2 Bakgrund och frågeställning

Fråga har uppkommit hur förmånsvärdet av bilförmån ska beräknas om två anställda ”delar” på en förmånsbil på så sätt att båda kontinuerligt använder bilen privat med den begränsning som den delade dispositionsrätten medför. Varken lagtext, förarbeten eller rättspraxis besvarar frågan om hur förmånen ska värderas i sådant fall.

3 Gällande rätt m.m.

Förmån av att få disponera en bil för privat bruk är skattepliktig enligt 11 kap. 1 § inkomstskattelagen (1999:1229), IL. En anställd som får disponera arbetsgivarens bil i mer än ringa omfattning ska beskattas för bilförmån. Värdering av förmånen görs enligt 61 kap. 5-11 §§ IL och förmånsvärdet ska enligt 18-19 b §§ justeras uppåt eller nedåt om det finns synnerliga skäl.

Som synnerliga skäl att justera värdet nedåt räknas bl.a. att bilen används som servicebil med fast inredning, som taxibil med olika förare eller att det finns andra liknande omständigheter. Justering av förmånsvärde kan således aktualiseras när möjligheten att disponera bilen privat är påtagligt begränsad.

Om arbetsgivaren efter ansökan fått beslut om justerat förmånsvärde enligt 9 kap. 2 § skattebetalningslagen ska detta värde användas vid beräkning av underlag för skatteavdrag och arbetsgivaravgifter och i kontrolluppgiften.

4 Skatteverkets bedömning

Enligt Skatteverkets bedömning är den omständigheten att två anställda delar på en förmånsbil så att de i princip använder bilen under halva tiden vardera, inklusive ledig tid på kvällar, helger och semesterledighet etc. exempel på synnerliga skäl som bör medföra justering av förmånsvärdet.

Utgångspunkten är i dessa fall att en förmånsbil sammantaget endast bör medföra ett fullt förmånsvärde, även om bilen fortlöpande nyttjas privat av flera anställda. Förmånsvärdet bör fördelas jämnt mellan de anställda som nyttjar bilen privat. Om som exempel två anställda vill dela på dispositionsrätten till en förmånsbil bör justering ske till vardera 50 % av fullt förmånsvärde.

Som underlag för ansökan om justering redovisar arbetsgivaren de anställdas avsikt att dela dispositionsrätten. De anställda ska i förekommande fall meddela arbetsgivaren ändrade förhållanden som kan påverka justeringen.

Om arbetsgivaren även tillhandahåller drivmedlet ska drivmedelsförmånen beräknas separat för respektive anställd. De anställda måste då föra löpande noteringar så att de varje månad kan fördela privatkörningen (antal km) mellan sig.

Källa: Skatteverket

- om du kör 3 000 mil eller mera i tjänsten med förmånsbil under kalenderåret. Du har då möjlighet att få en lägre bilförmån (75 % av värdet).

I första hand är det din arbetsgivare som ska sätta ned bilförmånsvärdet. Om inte detta görs har du själv möjlighet att begära nedsättning av bilförmånsvärdet i din inkomstdeklaration. Det kan också bli aktuellt om du haft två eller flera arbetsgivare och körsträckan i tjänsten under kalenderåret inte uppgått till 3 000 mil eller mera hos någon av arbetsgivarna.

- om du har fritt drivmedel i samband med bilförmån.

Det är för dina privata resor som du blir beskattad för drivmedelsförmån.
Kan du inte visa hur mycket du har kört i tjänsten blir du förmånsbeskattad för allt drivmedel.

Vem ska deklarera bilförmån?
En ofta förekommande fråga är om det är en bilförmån eller inte, och hur en arbetsgivare eller anställd ska kunna visa att bilen inte använts för privata resor. Ett sätt att visa att en bil inte används privat kan vara att föra en körjournal.

Skatteverket gör dock en samlad bedömning av de olika omständigheterna i varje enskilt fall så det är inte säkert att enbart en körjournal är tillräcklig för att undgå bilförmån.

Vad ska det stå i en körjournal?
- Mätarställning vid årets början
- Datum, klockslag samt mätarställning vid tjänsteresans start samt varifrån resan startade
- Syftet med tjänsteresan
- Vilka orter/företag/ “kontaktpersoner” du besökt
- Hur många kilometer du kört
- Datum, klockslag samt mätarställning vid hemkomsten samt var tjänsteresan avslutades
- Mätarställning vid årets slut Kom ihåg att skriva körjournalen löpande!

Bra att notera är också antal liter bränsle och pris när du tankar. Då är det lättare att beräkna värdet av den privata körningen.

Är du företagsledare i fåmansföretag bör du alltid skriva upp både tjänsteresor och privatresor.

Vilken typ av körjournal kan jag använda?

Bunden bok
Det vanligaste sättet att föra en körjournal är att köpa en bunden bok i bokhandeln eller på en bensinmack.

Obs! Du bör kontrollera att boken som du tänker använda har plats för alla de uppgifter som nämns ovan under rubriken “Vad ska det stå i en körjournal?”

Elektronisk körjournal
Elektronisk körjournal räknas inte som sådan extrautrustning som höjer bilförmånsvärdet.
En elektronisk körjournal som bygger på övervakning genom GPS-teknik anses integritetskränkande enligt beslut av Datainspektionen. En arbetsgivare som vill använda sådan teknik för att visa hur ett tjänstefordon används kan därför behöva samtycke från berörda anställda.

Vad är en elektronisk körjournal?
Det är en elektronisk enhet som kopplas in i bilen. Den registrerar automatiskt samtliga körningar, både privata och tjänstekörningar. På marknaden finns det modeller som via knapptryckningar markerar om körningen är privat eller tjänstekörning.

Med lämpliga intervall “tankar” du över informationen till en vanlig dator, och du kompletterar då körjournalen med information om start/stopp ort samt ärende. Sedan skriver du ut den kompletta körjournalen.

Det finns också modeller som ger information om den faktiska drivmedelsförbrukningen. Detta kan vara viktig information t.ex. om bilen har högre bränsleförbrukning på tjänsteresorna än vid privatkörningen. Det kan vara fallet om bilen i tjänsten som regel körs med släpvagn eller är tungt lastad.

Förmånsvärdet för drivmedel ska grunda sig på den faktiska bränsleförbrukningen vid privatkörningen.

Källa: Skatteverket

Vid beräkning av skatteavdrag och vid redovisning på kontrolluppgift ska marknadsvärdet dock räknas upp med faktorn 1,2. Om marknadsvärdet för en liter bensin är 12 kronor beskattas den anställde för ett förmånsvärde på (12 kronor x 1,2 =) 14,40 kronor.

Redovisning av drivmedelsförmån
Utgångspunkten är att den anställde ska beskattas för allt drivmedel som förbrukats för förmånsbilens totala körsträcka under beskattningsåret och att arbetsgivaren ska betala arbetsgivaravgifter på samma underlag. Om den anställde använt bilen för tjänsteresor och på ett godtagbart sätt kan dokumentera dessa ska endast förbrukningen för resterande körning (privatkörningen) beskattas. En noggrant förd körjournal är det bästa sättet att visa omfattningen av tjänsteresorna.

Normalt ska en förmån beskattas den månad den erhållits. För drivmedelsförmån gäller av praktiska skäl ett undantag från denna princip. Drivmedelsförmån anses ha uppkommit månaden efter den månad då bilen tankades. Bakgrunden är att arbetsgivaren normalt får fakturan från bensinbolaget månaden efter tankningen.

Exempel:
Under mars 2009 har en anställd kört totalt 300 mil med förmånsbilen. Körjournalen visar att av dessa är 200 mil tjänstekörning. Enligt bensinfaktura som kommer till arbetsgivaren i april har bilen tankats för 3 600 kronor under mars.

Vid löneutbetalningen i april ska underlaget för skatteavdraget för förmånen beräknas till (3 600 kronor x 100/300 = 1 200 kronor) x 1,2 = 1 440 kronor.

I skattedeklarationen för april, som lämnas 12 maj, redovisas förmånen med 1 200 kronor som underlag för arbetsgivaravgifterna.

På kontrolluppgiften som lämnas i januari 2010 ska förmånen redovisas med 1 440 kronor.

Källa: Skatteverket

Värderingen av bilförmån bygger på schabloner. Hur beräkningen görs framgår av Skatteverkets meddelande. Förmånsvärdet ska motsvara den inbesparing en genomsnittlig förmånstagare gör genom bilförmånen jämfört med att äga bilen själv. Schablonreglerna omfattar både personbilar och lätta lastbilar och förmånsvärdet beräknas utifrån bilens nybilspris. Justering (jämkning) av förmånsvärdet kan i vissa fall medges enligt särskilt beslut av Skatteverket bl.a. för lätt lastbil, servicebil och taxi. Arbetsgivaren kan alltså inte själv besluta om justering av förmånvärdet. Det är endast om du har kört mer än 3 000 mil i tjänsten per år som du själv eller din arbetsgivare kan minska det schablonmässigt beräknade förmånsvärdet till 75 procent.

Du räknar enkelt ut förmånsvärdet med vårt program för bilförmånsberäkning.

Det blir ingen skattepliktig förmån om bilen endast används privat “i ringa omfattning”. Med detta menas att bilen under hela året körs privat vid högst 10 tillfällen och högst 100 mil. För att en skattepliktig förmån inte ska uppkomma krävs att båda dessa förutsättningar är uppfyllda. Även resor till och från arbetet  med arbetsgivarens bil räknas normalt som privata resor.

Vid beräkning av förmånsvärdet under del av år anses varje påbörjad månad eller del av månad som en hel månad. Vid byte av bil under en månad beräknas förmånsvärdet efter den bil som disponerats längst tid under månaden.

Bilförmån eller ej?
Om du som ägare eller anställd i ett företag har dispositionsrätt till en bil måste du för att undvika bilförmån kunna visa att bilen endast använts privat i ringa omfattning. Detta görs vanligen med en detaljerad körjournal, men även bilens skick och det privata bilinnehavet kan vägas in i bedömningen. Vilka uppgifter som bör finnas i en körjournal framgår nedan.

Körjournal
Mätarställning vid årets början och slut.
Mätarställning vid varje tjänsteresas början och slut.
Datum, färdväg och antalet kilometer för varje tjänsteresa.
Besökt företag/person eller syftet med resan i övrigt.

Nybilspris
Beräkningen av förmånsvärdet grundas på bilens nybilspris. Med nybilspris menas det pris bilen hade när den introducerades på den svenska marknaden. I normalfallet ska det av Skatteverkets fastställda nybilspriset användas.

Saknas fastställt introduktionspris, t.ex. för bil som är direktimporterad, används det pris som bilen kan antas ha haft om den introducerats på den svenska marknaden. Till nybilspriset lägger man sedan värdet av bilens extrautrustning.

Exempel:

Fråga: Vi har köpt in en ny bil till företaget. Den introducerades nyligen på marknaden. Skatteverket har därför ännu inte fastställt något nybilspris. Hur gör jag nu som arbetsgivare?

Svar: Du ska ta det priset som generalagenten eller motsvarande rekommenderar som marknadspris, när du beräknar arbetsgivaravgifter och drar preliminär skatt. Detta värde gäller till dess att Skatteverket har fastställt ett nybilspris.

Sexårsbilar
För bilar som är sex år eller äldre och har ett lågt nybilspris gäller en särskild regel. För inkomstår 2008 gäller detta bilar av årsmodell 2002 eller äldre. Man summerar nybilspriset med värdet av extrautrustningen som vanligt, men summan får inte understiga fyra prisbasbelopp. Under 2008 är lägsta möjliga nybilspris för en sexårsbil därför 164 000 kronor. Något tillägg för extrautrustning ska inte göras när denna regel används.

Omfattande tjänstekörning
För den som kört minst 3 000 mil i tjänsten med förmånsbil under ett kalenderår reduceras förmånsvärdet till 75 procent av fullt värde. Reduktionen görs vid skatteavdrag, beräkning av arbetsgivaravgifter och på kontrolluppgift. Det krävs inte något beslut av Skatteverket för att arbetsgivaren ska få göra denna reduktion.

Observera att tjänstekörningen måste uppgå till minst 3 000 mil hos arbetsgivaren i fråga under kalenderåret för att denne ska få använda det reducerade förmånsvärdet. Vid årets början, eller när någon får förmånsbil under året, måste arbetsgivaren göra en bedömning om körsträckan i tjänsten kan antas uppgå till minst 3 000 mil.

Om arbetsgivaren inser att tjänstekörningen under året kommer att understiga 3 000 mil och bilförmånen för tidigare månader ändå reducerats måste rättelse göras, t.ex. i nästa skattedeklaration. På kontrolluppgiften ska oreducerat värde anges.

Det kan förekomma att någon haft flera anställningar under året och att han hos respektive arbetsgivare inte uppnått en tjänstekörning på 3 000 mil men att denna körsträcka uppnås sammanlagt hos arbetsgivarna. Den anställde har då möjlighet att i sin inkomstdeklaration begära reduktion av bilförmånen till 75 procent.

Justering för lätta lastbilar
För lätta lastbilar gäller samma regler som för personbilar. För lätta lastbilar som är utrustade på ett sådant sätt att den privata användningen avsevärt begränsas kan arbetsgivaren få ett beslut om justerat nybilspris. Detta kan t.ex. gälla lastbilar med endast två säten och flak eller fordon med fast inredning som försvårar privat användning.

Justering för servicebilar
Förmånsvärdet kan sänkas även för den som kör en personbil om arbetsuppgifterna kräver stort lastutrymme eller fast utrustning i bilen så att möjligheterna att utnyttja bilen privat minskar. Om utrustningen inte är fast bör den vara tung eller kräva stort utrymme och vara svår att lasta ur för att förmånsvärdet ska justeras. Detta kan t.ex. gälla installations- och distributionsbilar.

Frågan har prövats av Regeringsrätten (dom 30 maj 2000, mål nr 652‑1998). Ett bolag hade kombibilar som användes av servicetekniker både i tjänsten och privat. Bilarna var lastade med tung och skrymmande utrustning som upptog bilarnas hela lastutrymme och baksäten. Utrustningen hade en genomsnittlig vikt på ca 200 kg och bestod av ett stort antal artiklar och verktyg. Bolaget hävdade att det tog ca 45 minuter att lasta i och ur utrustningen. Regeringsrätten bedömde att den utrustning som medfördes i servicebilarna var så omfattande och så tidsödande att lasta i och ur att synnerliga skäl för jämkning fick anses föreligga. Förmånsvärdet för servicebilarna jämkades till 70 procent av fullt förmånsvärde.

Justering för taxibilar
Jämkning kan medges för taxibil som körs minst 6 000 mil under året och som körs av olika förare så att möjligheten att köra den privat på fritiden begränsas.

Källa: Skatteverket