Myndigheterna reagerade snabbt på EG-domstolens beslut om att det är olagligt att uppbära mervärdesskatt på bilskatten. Reformen ändrar inte på bilarnas pris utan på hur priset uppstår och presenteras.
– Priset på bilarna som står på det här golvet påverkas inte av skattereformen, säger Magnus Hofmeister, bilförsäljare vid Veho i Sockenbacka.
– Men de som väljer utsläppsfattiga bilar får mer bil för pengarna.
I månadsskiftet blir skatteandelen av bilarnas totala pris synligare och tillbehör som bredare däck och automatväxellåda påverkar såväl bilens hela pris som kostnaderna för andra tillbehör.
Bredare däck, till exempel, höjer rullmotståndet och därmed också CO2-utsläppen vilket i sin tur höjer skatteprocenten. Eftersom skatteandelen av priset på tilläggsutrustning räknas ut skilt för varje tillbehör, kan bytet från manuell till automatväxel höja skatteandelen och därmed priset på både bil och tillbehör.
– Vi hoppas bara att folk får tillräckligt med information om reformen så de inte tror att det är vi som har hittat på det, säger Hofmeister.
Inga exakta priser i början
Efter månadsskiftet kommer priserna på nya bilar att presenteras i delar: bilens skattefria pris, den uppskattade bilskatten och det uppskattade totala priset.
– Att priset inte är exakt beror på att det tar någon månad innan den beställda bilen levereras. Det kan ha skett förändringar i motorstyrningen, exempelvis, som sedan avspeglas på priset, säger Mikael Rehula, tekniskt ombud för Bilimportörerna rf.
Besvär för branschen
För bilbranschen, importörer och återförsäljare, innebär reformen en hel del arbete och kostnader.
– Beslutet kom snabbt och våra datasystem är inte färdiga. Nu måste hela branschen räkna ut priserna för hand en tid, men på hösten borde allt vara klart, säger Metro-Autos vd Pekka Kosonen. Personalen måste dessutom skolas om på kort varsel.
– Det kan vara lite osäkert innan vi känner till alla krumelurer. Vi måste bara vara noggrannare, säger Hofmeister.
Eftersom mervärdesskatttens andel av priset minskar, minskar också den avdragsgilla delen. Det gör att företagarna får betala mer för sina bilar.
– Det är fråga om en skillnad på 1 000-2 000 euro i minskade avdrag. Det speglas också på leasingpriserna, som kommer att stiga med 5-6 procent, säger Jan-Martin Börman, vd för Veho.
Enligt Börman kommer reformen ändå inte att spela så stor roll för den totala försäljningen.
– Företagen ser säkert över sin bilpolitik och vi får kanske se mer avbetalning och mindre leasing, men priserna ändrar inte mycket för privatpersoner.
Mer bil för pengarna
Den tidigare bilskattereformen i början av 2008 blev den stora förändringen för bilbranschen.
– Tidigare hade 20 procent av bilarna vi sålde dieselmotorer, nu är hälften dieseldrivna. Förbrukningen har också sjunkit med 15 procent på ett år, säger Börman.
Mikael Rehula tror att försäljningen av dieselbilar kan öka ytterligare tack vare reformen.
– Kunderna vill minimera bilskatten. När de genast ser att bilskattens andel av det totala priset är större för en bensindriven bil jämfört med en lika dyr dieselbil får de ju mer bil för pengarna om de väljer dieseln.
Källa: HBL